Khám phá thuật ngữ Fixture Note (Chartering) là gì?

Fixture Note (Chartering) là gì? Fixture Note (Chartering) là một thuật ngữ phổ biến trong lĩnh vực thuê tàu chuyến và tàu biển. Nó thường được sử dụng để thể hiện một bảng kê ghi lại các điều khoản và điều kiện quan trọng trong hợp đồng thuê tàu. Nó giúp đảm bảo tính minh bạch và tránh những tranh chấp trong quá trình thuê tàu. Hiểu rõ về Fixture Note (Chartering) là cực kỳ quan trọng cho tất cả các bên liên quan đến ngành tàu biển và thuê tàu. Hãy cùng nguoiquangphianam tìm hiểu thêm về thuật ngữ này qua bài viết sau đây.

Trong lĩnh vực hàng hải, Fixture Note (Chartering/Shipping) là gì?

Fixture Note là một dạng hợp đồng nguyên tắc được ký kết bởi cả hai bên trong quá trình thuê tàu chuyến. 

Bạn đang xem: Khám phá thuật ngữ Fixture Note (Chartering) là gì?

Sau khi ký kết Fixture Note, chủ tàu sẽ tạo ra hợp đồng thuê tàu chính thức dựa trên những điều khoản được thống nhất và gửi lại cho bên thuê tàu để xem xét và xác nhận thông qua đại diện thuê tàu.

Mẫu hợp đồng sơ bộ của Fixture Note

Để tìm hiểu thêm về mẫu hợp đồng Fixture Note, chúng ta hãy khám phá một mẫu Fixture Note dưới đây:

Hợp đồng nguyên tắc

Ký kết bởi:

Bên thuê tàu

(Thông tin Chủ tàu)

Xem thêm : Kèo chấp 2.25 là gì và một số điều cần lưu ý khi chơi kèo này #?

Gọi là Chủ tàu

–

Và

–

Bên thuê tàu

(Thông tin Bên thuê tàu)

–

Gọi là Bên thuê tàu

Xem thêm : What about you nghĩa là gì? 5 Cấu trúc của What about you trong giao tiếp

Về việc vận chuyển hàng hóa theo các điều khoản và điều kiện sau:

1. Hàng hoá:

Số lượng tối thiểu/Tối đa: 17.000 tấn muối rời

2. Tàu thực hiện: MV “Diamond Star”, Quốc tịch Việt Nam, năm sản xuất 1990, đóng tại Nhật Bản, P&I club w.o.f class vires VR903268, số IMO 9008677. Đăng ký tại cảng Hải Phòng. Tải trọng toàn bộ: 27.000 tấn. Kích thước: 164.000/27.500/6407,0.
3. Laycan (thời gian sẵn sàng thực hiện): 16 – 18 Tháng 11
4. Cảng xếp: Nha Trang, Việt Nam
5. Cảng dỡ: Kobe, Nhật Bản
6. Cước: 18 USD/tấn – FO.S theo tỷ lệ 1/1.6. Chủ tàu được miễn chi phí dỡ hàng lên tàu cùng với chi phí san hàng dưới ruộng tàu.
7. Thanh toán cước: Chủ tàu nhận toàn bộ cước bằng chuyển khoản ngân hàng trong vòng 3 ngày làm việc sau khi việc xếp hàng và ký/phát hành B(s)/L (vận đơn) ghi “Freight-repaid” và “Clean on board” hoàn thành, nhưng phải trước khi dỡ hàng. Cước phải được thanh toán đầy đủ, không chiết khấu, không hoàn trả dù tàu và/hoặc hàng hóa bị mất hay không.
8. Xếp: Hàng hoá được xếp/san hàng với trung bình 1000 tấn trên cơ sở 2 hầm hàng/2 miệng hầm/2 máng xếp hoặc tỷ lệ tương ứng với ngày làm việc liên tục trong 24 giờ, bao gồm cả chủ nhật và ngày lễ.
9. Dỡ: Hàng hoá được dỡ/giao bởi người nhận hàng, người thuê tàu chịu chi phí và rủi ro với trung bình 1500 tấn trên cơ sở 2 hầm hàng/2 miệng hầm/2 máng dỡ hoặc tỷ lệ tương ứng với ngày làm việc liên tục trong 24 giờ, bao gồm cả chủ nhật và ngày lễ.
10. Sà lan: Sử dụng sà lan để di chuyển hàng hoá khi cần thiết do đặc điểm độ sâu nước ở cả hai đầu tàu sẽ được sắp xếp bởi bên thuê tàu hoặc bên gửi hàng/bên nhận hàng, theo rủi ro/thời gian và chi phí của họ.
11. Thông báo thời gian dự kiến đến cảng xếp và cảng dỡ: Chủ tàu/thuyền trưởng cần thông báo trước 7/5/3/2/1 ngày về thời gian dự kiến tàu đến cảng xếp và cảng dỡ.
12. Thuế, lệ phí trên tàu được chủ tàu chịu ở cả hai đầu.
13. Thuế, lệ phí trên hàng hoá được bên thuê tàu chịu ở cả hai đầu.
14. Vật liệu chèn/tấm tre/tách nếu cần thiết sẽ do bên thuê tàu chịu và sắp xếp theo sự hài lòng của người giám định, tuy nhiên Chủ tàu sẽ đóng góp 7.500 USD một lần duy nhất và số tiền này sẽ được trừ từ cước phí.
15. Áp dụng B(s)/L của Chủ tàu và B(s)/L của Bên thuê tàu theo điều khoản của Hợp đồng thuê tàu.
16. Trong trường hợp tàu bị cấm cảnh bởi các cơ quan tại cảng xếp/dỡ, các chi phí thực tế trực tiếp trên tàu sẽ do Chủ tàu chịu trách nhiệm nếu việc bắt giữ là do Chủ tàu và/hoặc nhân viên của họ gây ra. Các chi phí này sẽ do bên thuê tàu/bên nhận hàng và/hoặc nhân viên của họ chịu.
17. Phạt/Thưởng:

– Phạt: 2.000 USD mỗi ngày hoặc tỷ lệ tương ứng cho thời gian vượt quá.

– Thưởng: 1.000 USD mỗi ngày hoặc tỷ lệ tương ứng cho thời gian tiết kiệm trong việc làm hàng.

18. Chủ tàu/thuyền trưởng cần thông báo trước về vấn đề hầm hàng tàu phải được làm khô và làm sạch trước khi tàu đến cảng xếp và trong trường hợp tình trạng hầm hàng không đạt yêu cầu của người giám định, thời gian mất đi cho đến khi hầm hàng được kiểm tra lại và chi phí để làm sạch lại hầm hàng sẽ do Chủ tàu chịu.
19. Các điều khoản như New Jackson Clause, Paramount Clause, Chamber of Shipping War Risk Clause 1 và 2, Both-to-Blame Collision Clause, Pollution Clause và P&I Club Bunker Deviation Clause, Himalayas Clause có thể được áp dụng trong Hợp đồng thuê tàu.
20. Trọng tâm cuộc tranh cãi được quy định ở Philippines hoặc Anh.
21. General Average, nếu có, sẽ được giải quyết theo quy tắc York-Antwerp năm 1974.
22. Các điều khoản và điều kiện khác không được đề cập ở đây sẽ áp dụng theo Gencon Charter Party năm 1976.
23. Tổng hoa hồng: 3,75%, bao gồm cả hoa hồng bổ sung.

Hợp đồng nguyên tắc này có hiệu lực sau khi được ký/khảm lên bởi Chủ tàu và Bên thuê tàu.

FAQ: Giải đáp những câu hỏi xoay quanh định nghĩa thuật ngữ Fixture Note (Chartering) là gì?

1. Fixture Note (Chartering) là gì?

  – Fixture Note (Chartering) là một thuật ngữ trong lĩnh vực tàu biển và thuê tàu chuyến. Nó đề cập đến một hợp đồng nguyên tắc được ký kết giữa hai bên trong quá trình thuê tàu chuyến.

2. Fixture Note (Chartering) có vai trò gì trong quá trình thuê tàu chuyến?

  – Fixture Note (Chartering) đóng vai trò quan trọng trong việc thiết lập các điều khoản và điều kiện của hợp đồng thuê tàu chuyến. Với Fixture Note, cả hai bên có thể ghi lại và xác nhận các chi tiết quan trọng như tên tàu, thời gian thuê, giá cả, cảng gắn kết và các điều khoản khác, từ đó đảm bảo tính minh bạch và tránh tranh chấp trong quá trình thuê tàu.

3. Quy trình ký kết và áp dụng Fixture Note như thế nào?

  – Đầu tiên, hai bên sẽ ký kết Fixture Note, đó là một bản hợp đồng nguyên tắc đơn giản. Sau đó, chủ tàu sẽ sử dụng Fixture Note để tạo ra hợp đồng thuê tàu chính thức dựa trên các điều khoản đã thống nhất. Hợp đồng thuê tàu chính thức này sau đó được gửi lại cho bên thuê tàu để xem xét và xác nhận thông qua đại diện thuê tàu.

Fixture Note (Chartering) là một thuật ngữ quan trọng trong lĩnh vực tàu biển và thuê tàu chuyến. Hiểu rõ về Fixture Note là rất quan trọng cho tất cả các bên liên quan, bao gồm chủ tàu, bên thuê tàu và đại diện thuê tàu. Việc thực hiện và áp dụng đúng Fixture Note giúp tạo sự đồng thuận và tin cậy giữa các bên, đồng thời đảm bảo quyền lợi và trách nhiệm của mỗi bên được tuân thủ đúng theo hợp đồng. Điều này đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì quan hệ tốt và thành công trong quá trình thuê tàu chuyến. Cảm ơn bạn đã dành thời gian đọc bài viết này và hy vọng bạn đã có thêm kiến ​​thức về Fixture Note (Chartering) là gì và các vấn đề liên quan.

Nguồn: https://nguoiquangphianam.com
Danh mục: Tin Tức